2011. évi Korányi díj átadása
A 2011.évi Korányi díj átadására 2011. szeptember 16-án, a BME Dísztermében rendezett Korányi emlékülésen került sor. A 2011 évi díjat az Alapítvány kuratóriuma
Adamkó Ferenc
kollégának ítélte oda, a professzor úr fia, Dr Korányi László orvos-professzor adott át.
A határozat indoklása: Adamkó Ferenc .1928. október 23-ám Sashalmon született. A Budapesti Műszaki Egyetemen 1952-ben szerzett mérnöki oklevelet.1952-től 1963-ig a MÁV Hídépítő Vállalatnál (később MÁV Hídépítési Főnökség) építésvezető, később tervező beosztásban tevékenykedett.
1963-ban a KPM Vasúti Főosztály Hídosztályára helyezték és itt dolgozott 1990-ig, nyugállományba vonulásáig. Először híd-vonalbiztosként különféle vasúti hik építését irányította, és a többi közművek vasútvonallal való keresztezésének kialakításával, engedélyezésével foglalkozott. Ekkor szerkesztette meg a ma már Adamkó féle biztonsági zónák és hozzátartozó sebességhatároknak nevezett előírásait, amely minden tervezőmérnök fiókjában megtalálható.
A Mérnök Továbbképző Intézetben a pályakeresztezésekről tanfolyamot vezetett, és tanított a MÁV Tisztképző Intézetben is.1970-ben acélszerkezeti szakmérnöki oklevelet szerzett a BME-n.
most szegecselt vasúti acélhidak üzemeltetésével foglalkozott. Vizsgálta a pályaszerkezetben bekövetkezett meghibásodások (törések) okait, új hídfa-leerősítést tervezett, később hegesztett vasúti acélhidak szerkezeti megoldásainak kidolgozásában vett részt. Több acélhídon végzett feszültségmérést, elsősorban pályaszerkezeten, illetve rácsos hidak csomópont bekötésének környezetében, annak tisztázása érdekében, hogy az adott feszültségek, hogyan viszonyulnak a mért értékekhez. Az így nyert tapasztalatok, szerkezeti kialakítások szolgáltak az 1976. évi Vasúti Hídszabályzat kidolgozásában.
Több vasúti acélhíd építésének előkészítésében vett részt, így pl. a Kőbányai úti, az Üllői úti, a bajai Duna-híd, a bánrévei Sajó híd, a gyomaendrődi Körös-híd, a hatvani vonal keresztezési műtárgya, stb. Ezen kívül számos híd erősítésében, átalakításában, korszerűsítésében működött közre. Miután a Hídosztályon esetenként tervezői munka is folyt, speciális acélhidak terveit, a vágányzár nélkül beépíthető provizórium, valamint az ún. kötőállomási bakdaru terveit készítette el, és számos új vasúti vasbeton híd, és boltozat felújítását tervezte.
1990-ben vonult nyugállományba, de 1992-től 2002-ig a Fővárosi Közlekedési Felügyeletnél dolgozott tovább és a Főváros 30 m-nél kisebb nyílású, valamint a BKV vonalain lévő hidakkal, valamint a Metró alagutak hatósági ellenőrzési előkészítésével és a 4-es Metróval foglalkozó metróval. Ezzel párhuzamosan az UTIBER Kft-nél műszaki ellenőrként is dolgozott és részt vett a Cigándi Tisza-híd, a Záhonyi Tisza-híd, a Tiszaugi Tisza-híd, a 3-as úton a Hernád-híd, a Bajai Duna-híd, a Dunaföldvári Duna-híd átalakításában-erősítésében és az esztergomi Mária Valéria-híd ujjáépítésében.
2002-től jelenleg is dolgozik a VIA-Pontis Kft-nél, ugyancsak műszaki ellenőrként és részt vett a csömöri Auchan-híd építésében és számos nagy hídépítés előkészítésében, az M6 Kőröshegyi völgyhidak, és az M8 dunaújvárosi Duna-híd műszaki ellenőrzésében.
Több publikációja jelent meg a Mélyépítéstudományi Szemlében, és a Sínek Világában.
Adamkó Ferenc több mint 50 éve magas szinten látja el a vasúti hidászat területén a tervezői, kivitelezői, üzemeltetői és műszaki ellenőri feladatokat, minek alapján az Alapítvány kuratóriuma részére egyhangúlag ítélte oda a 2011. évi Korányi díjat.
A Vasúti Hidak Alapítvány Kuratóriuma