Beszámoló a VII. Vasúti Hidász Találkozóról
A 3 éves rendszerben megrendezésre kerülő vasúti hidász szakmai konferenciák közül a VII. Vasúti Hidász Találkozót 2009.június 24-26 között Kecskeméten, a Tudomány és Technika Házában rendezte meg a Vasúti Hidak Alapítványt, a Magyar Mérnöki Kamara Vasúti Szakosztályt és a MÁV Zrt.-t. A konferencia célja a korszerű vasúti hídépítési technológiák, az új híddiagnosztikai módszerek bemutatása, a vasúti hidakkal kapcsolatos környezetvédelmi kérdések, szabályzatok, műszaki előírások, utasítások, EU előírások bemutatása volt. A konferencia megkezdése előtt az eddigi hagyományoknak megfelelően sajtótájékoztatóra került sor 2006. június 24-én 10-11 óra között. A tájékoztatón a rendező szerveket sajtó képviselték:
Kaposvári Péter igazgató MÁV Zrt. Szeged területi képviselő
Rege Béla Vasúti Hidak Alapítvány, a kuratórium elnöke
Vörös József a MÁV volt főhidásza, Vasúti Hidak Alapítvány, a kuratórium tagja
Szentes Bíró Ferenc területi kommunikációs vezető, MÁV Zrt Szeged.
A sajtótájékoztatón elsősorban a konferencia szervezésével és témáival kapcsolatos kérdésekre hangzottak el a válaszok. A konferencián emlékeztek meg a Vasúti Hidak Alapítvány 13 éves tevékenységéről és arról az eseményről, hogy a konferencia helyszíne 1993. évi kezdés után ismét a szegedi vasúti régió lett.
A regisztráció a Hotel Aranyhomokban szállodában volt, ahol az Alapítvány jogi képviselője dr. M Kovács Beáta a és segítői fogadták a résztvevőket. Minden vendég konferenciacsomagot, amely többek között a Kiss Józsefné főmérnök által szerkesztett „Vasúti hidak a Szegedi Igazgatóság területén”c. könyvet /Vasúti Hidak Alapítvány Budapest 2009./ , Ay Zoltán: Ívek a Tisza felett /Vasúttörténeti Alapítvány Szeged 2008/, és a Sínek Világa /különkiadás 2009/ kiadmányokat tartalmaz Ez utóbbiban a konferencián elhangzott előadások 21 teljes anyaga megtalálható.
A Tudomány és Technika Házában az Alapítvány 2009. évi fotópályázatának mintegy 120 legjobb felvételeiből kiállítást állított össze. A rendezvény a Magyar Mérnöki Kamara továbbképzési rendszerében akkreditálásra került és részvételért maximálisan 4 pontot ért el. A VII. Vasúti Hidász Találkozónak 185 résztvevője volt, 29 előadás hangzott el Az előadások végén az előadók fegyelmezetten betartották, ami a teremben elhelyezett vasúti fényjelző is támogatja A találkozót Kaposvári Péter igazgató , a MÁV Zrt. Szeged területi képviselője nyitotta meg.
Bella Balázs a MÁV Zrt. vezérigazgató helyettese ismertette a MÁV Zrt. helyzetét és célkitűzéseit. A MÁV forgalma az 1980 évi eredményekhez viszonyítva személyforgalomban 1/2, áruforgalomban 1/3 részére csökkentette, eszközparkja elöregedett. Előadásában bemutatta a tervezett vasúti fejlesztéseket, amelyek EU forrásokból és részben állami támogatásból valósíthatók meg.
Erdődi László a MÁV Zrt. Híd és Alépítményi Osztály vezetője számol be a MÁV hidak állapotáról, a felügyeleti tevékenységről, karbantartásokról, felújításokról az előző konferencia óta eltelt időszak hidász vonatkozású eseményeiről, és az aktuális feladatokról.
Dr. Horvát Ferenc főiskolai tanár „Vasúti pálya átvezetése a hídon” címmel tartott előadást. Ez az előadás szimbóluma is lehet a konferenciának, hiszen a vasúti pálya és a híd csak együttesen tudja ellátni a vasúti híd feladatát. Az előadásból megismerhettük a pályaátvezetés különböző módjait, a pályáról átadódó hatásokat és különböző síndilatációs készülékeket.
Az Újpesti vasúti Duna-híd átépítését mutatta be az üzemeltető Legeza István, tervező Solymossy Imre, kivitelező Takács László-Bogó Viktor és híddiagnoszta-tervező Szabó Zsolt szemével. Külön érdekessége volt a híd építéséről készült film bemutatása. Annak ellenére, hogy a hídról tartott előadás sorozat több mint egy szünet nélkül folyt, a résztvevők közül sok szakembernek ez tetszett a legjobban, mivel olyan átfogó képet kaptunk a híd átépítéséről, amit helyszíni szemlék során sem kaphattak volna meg egy szakembert. Ennek a hídnak az átépítése a 3 vágányzár alatt rendkívüli szellemi és szervezési tudást igényel, mivel ez alatt kellett hónap bontani a régi "K" típusú provizóriumot és a teljes pillérek átalakítása után ezeken el kellett helyezni az új, korszerű acélszerkezetet. Az előadást követő összefoglalójában Csek Károly igazgató, levezető elnök kiemelte, hogy a bravúros gyorsasággal, jó minőségben átépült híd, meltánytalanul kisebb nyilvánosságot mint másik két testvére az M0- és a Megyeri Duna-hidak és a mai napig a tervezők , kivitelezők és beruházók szakmai és erkölcsi elismerése elmarad.
A 150 éve épült a szegedi vasúti Tisza-híd eddig ismeretlen dokumentumairól dr. Nemeskéri-Kiss Géza tartott nagyon szoros szemléletes előadást, amelyhez kapcsolódott dr. Balogh Tamás "A hazai vasútfejlesztés nemzetközi összefüggései" c. előadása, amely a Fiume (Rijeka) - Constanza közötti, tervezett vasútfejlesztés jelentőségét mutatta be.
Az első nap záró előadója Dr. Dunai László egyetemi tanár volt, aki „Hídépítések a nagyvilágban, új típusú öszvérhidak” címmel tartotta meg előadását. Az új szerkezeti megoldások, kutatási eredmények ismertetése jó kitekintést adott a vasúti hídépítés fejlődési irányairól és a vasúti hídszerkezetek hazai fejlesztési lehetőségeiről.
A konferencia második napja Ludvigh Eszter Vasúti műtárgyak zaj- és rezgéscsillapítási lehetőségei c. előadásával kezdődött. A lakott vagy üdülőkörzetekhez közeli vasutak zavaró hatását leginkább a zaj és rezgés okozza. Vasútvonal mellett, hidakon a szerelvények áthaladásakor 15-20 dB-nél nagyobb zajhatás figyelhető meg, ezért fontos a zajvédelem kérdése.
A tartószerkezetekre vonatkozó EUROCODE előírások közül a tartószerkezeteket erős hatásokat (EUROCODE 1) Vörös József a MÁV volt főhidásza, a betonszerkezetek tervezését (EUROCODE 2) Dr. Farkas György tanszékvezető egyetemi tanár, az acélhidak tervezését (EUROCODE 3) Dr. Iványi Miklós egyetemi tanárnő Dr. 2010 március 31 után a tartószerkezetek méretezése már csak az EUROCOD alapján végezhető, ezért voltak ezek az előadások nagy jelentőségűek.
A folyami vasúti hidak vízmosás elleni védelméről Oltványi József tartott előadást. A korszerű technológiák alkalmazásáról álló és mozgóképes bemutatót láthattunk. Ez a tevékenység azért rendkívül fontos, mert egy alattomos hibaforrás megszüntetésére irányul. A katasztrofális hídbalesetek 40%-a vízkimosásra vezethető vissza.
A Szajol-Lökösháza vasútvonal átépítésének hídmunkáiról Gál Gabriella MÁV Zrt. Beruházás Szolgáltató Egység munkatársa tartott előadást. Ismertette azokat a nehézségeket, amelyek bemutatják, gátolják, vagy hátráltatják a beruházás sikerét, és javaslatokat fogalmaztak meg hasonló beruházásoknál a gyalogos aluljáróknál más szerkezeti változtatásokra.
Gál András tervező mérnök Az Algyői vasúti Tisza-híd alsó övének átalakítása címmel tartott rendkívül tanulságos előadást. A 30 évvel ezelőtt alkalmazott, hegesztett szelvények nem bizonyultak tartósnak, a lecsapódó víz megfagyás után varratrepedéseket. A varratokat ki kellett köszörülni, a zárt szelvényt alul megnyitni és újra hegeszteni. Az alsó öv méretezését újra el kellett végezni. Az átalakított hídon próbaterhelést végeztek, a mért értékek a számítottak közel azonosak lettek. A javított szerkezet fáradásra érzékenyebb lett. Rege Béla levezető elnök összefoglalójában külön szólt, hogy ez volt az első előadás, amely a hegesztett vasúti híd javításával foglalkozott.
Orbán Zoltán A mérnöki szerkezetekkel kapcsolatos kutatások az UIC-ben c. előadásában a hidakkal és alagutakkal kapcsolatos munkákról és az ezekkel párhuzamosan folyó hazai projektekről számolt be.
A konferencia második napjának befejező előadásaiban a komoly igénybevételeknek kitett vasúti hidakon a dán HEMPEL bevonati rendszereket mutatta be Erdei László, és a CSOMIÉP európai szabványoknak megfelelő, minősített, előregyártott vasbetontermékeit ismertette Hatvani Jenő.
A konferencia zárónapján is töretlen volt az érdeklődés.
Első előadóként Kovács László műszaki igazgató mutatott be a gyomai és mezőtúri hidaknál alkalmazott új alapozási módszereket. Ezek a vasútépítésben még nem alkalmazott mini cölöpök az. ú. Jet építést kisebb vágányzári, és gazdaságosabb kivitelezést pontosan, és gyorsan.
A híddiagnosztikával kapcsolatban két előadás hangzott el. Balázs Béla hídszakértő mérnök diplomamunkájáért tíz évvel ezelőtt a Vasúti Hidak Alapítvány díját nyerte el, azóta a MÁV KFV Kft. elismert hídszakértő mérnöke. Előadásában a diagnosztikával kapcsolatban kialakított elveket, és eljárásokat mutatott be. A száloptikában rejlő beállítások bemutató előadást Dr. Kovács Barna tartotta meg. A számítási méréstechnika fejlődésével egyre inkább kiküszöbölhetők az emberi tényezőkből adódó hibák, összekapcsolható a mérés és dokumentálás, nagyszámú mérési helyek tartós megfigyelésére nyílik lehetőség előadás tudtuk meg a kétből. A száloptikás módszer különösen jól használható az állandó megfigyelést igénylő hidaknál, használjon aa kezelőnek a megfigyeléshez nem szükséges a helyszínen tartózkodni.
Szautner Csaba előadásában a Mapei Kft által gyártott és forgalmazott, cementbázisú, polimerrel módosított betonjavító habarcsokat mutatta be. A gyorsan kötő anyagok biztosítják a megfelelő szilárdság elérését a vágányzári idő alatt.
A Kelenföldi pályaudvar alatt épült monumentális metróállomás rendkívül jól felépített és látványos előadásban mutatta be Pál Gábor igazgató, a hallgató pontos képet a tervezésről és a kivitelezés részleteiről. A Pont –TERV Zrt által tervezett szép és sok szempontból különleges vasúti hidakat a tervezéstől a kivitelezésig terjedő szakaszban Reiner Gábor tervező mérnöke. Az előadások jó alkalmat teremtettek arra, hogy a konferencián résztvevő szervezők megismerjék egymás munkáit, tervezési és kivitelezési annak részleteit.
Vizi Gábor MÁV Thermit Kft. területi főmérnöke a műanyagok jelentőségéről tartott előadást. Különösen érdekes volt a műanyag hídszerkezetek bemutatása, amely jelentős fenntartási költségek eléréséhez lehetővé teszi.
Az előadások után az előző konferencia ajánlattevő bizottságának leköszönő elnöke Erdődi László értékelte a korábbi ajánlások teljesítését, majd az újonnan megválasztott bizottság új ajánlásokat terjesztett elő az elkövetkező három évre, amit a konferencia egyhangúlag elfogadott. Ezeknek címzettjei a Vasúti Hidak Alapítvány (az eddigi tevékenység folytatása) és a MÁV Zrt (vasúti hidász előírás kidolgozása, vasúti hidász műszaki ellenőrök továbbképzése, vasúti hidász szakma a fiatal szakemberek képzése stb.)
A Vasúti Hidak Alapítván által alapított különböző díjak átadásával kezdődött a gálavacsora. A VII. Vasúti Hídász Találkozó gálavacsoráján az alapítvány kuratóriuma elnökének Rege Bélának köszöntője után dr. Mosóczy László a MÁV Zrt. Vezérigazgató helyettese átadta a Tervezői nívódíjat , amit az MSC Kft. nyerte el, az Újpesti vasúti Duna-híd tervezéséért. A díjat Földi András, az MSc Kft. Igazgatója vette át. A tervező intézet már harmadszor kapja meg ezt a rangos kitüntetést. Az Újpesti vasúti Duna-híd tervezésében eddig nem alkalmazott új megoldásokkal a tervezők nagymértékben kínálják a vasúti közlekedést és a vasúti hidak fejlődéséhez.
A kivitelezői Nívó-díjat az Északi Híd 2005 Konzorcium nevében Takács László létesítményvezető vehette át a vezérigazgató helyettes úrtól. A konzorciumvezető Hídépítő Zrt. és a konzorciumtárs Közgép Építő és Fémszerkezetgyártó Zrt. a híd átépítése során magas szintű szervezési és technológiai tevékenységgel jellemezhető munkát végzett.
Ezen a konferencián adott ki először szakmai nívódíjat az Alapítvány. Ezt a Nívó-díjat Legeza István főmérnök kiemelkedő szakmai tevékenysége, a hivatás értékeinek megőrzése, az Újpesti vasúti Duna-híd átépítésében végzett munkájáért kapta.
A Vasúti Hidász Találkozók jelképének, a hídvizsgáló kalapácsnak hagyományos átadási ünnepsége során Katona János osztályvezető helyettes és Lakatos István hídszakértő, a szegedi régió szalagjával már másodízben feldíszített, nagy becsben tartotta ezt a hidász ereklyét a” vándorkalapács átszakadásért” Koller István László osztályhídvezetőt adta tovább 2012. évi VIII. Vasúti Hidász Találkozó szervezési jogát aa MÁV Zrt Pécsi Területi Központjának.
Dr. Mosóczi László Vezérigazgató helyettes méltatta az Újpesti Duna-híd átépítésének jelentőségét, kiemelve a sikeres munkavégzést, gratulált a díjazottaknak, és hasonlóan jól előkészített és sikeres konferenciát kívánt a Pécsi kollégáknak.
A 2009. évi Korányi Imre Díj átadásáról külön tudósításban számolok be, a Fotópályázat 2008. eredményeiről az Alapítvány www.vashid.hu oldalán található információ.
A kiosztott díjak értékét emeli, hogy a politikától mentesen kizárólag szakmai szempontok alapján széleskörű szakmai támogatás ítélte oda az Alapítvány és utólagos elismerésekkel kárpótolta azokat a kollégákat, akikről a vasúti közlekedés vezetői elfelejtkeztek.
Valamennyi előadó gondosan szerkesztett előadást tartott, a résztvevők szakmai érdeklődését. Az előadókról készült tabló a sikeres konferenciára emlékeztet.
Rege Béla
a Vasúti Hidak Alapítvány kuratóriumi elnöke